Conducteur d’une Golf 1.6l 105ch touchée par le scandale Volkwagen, j’ai du amener ma voiture au garage pour que VW rende la voiture conforme à la législation. Malheureusement, l’opération n’est pas sans douleur pour le client final puisque qu’il y a une différence de performance immédiate et flagrante si l’on regarde où il faut:
- La reprise à mi régime (2000tr/min) est beaucoup devenue molle, qui plus est avec une latence. On perd beaucoup en dynamisme. Il n’y a plus le coup de pied au cul qui venait avec le couple à cet endroit et qui était un peu la signature de la marque. On se croirait dans une essence et il faut monter à 3000tr mini pour avancer. Ce qui se ressentira sur la durée de vie du véhicule.
- La consommation augmente de 10% (je fais 5.7l/100km au lieu de 5.2 auparavant, selon l’ordinateur de bord)
En même temps, la correction de Volkwagen consiste à réduire le diamètre de l’arrivée d’air par une grille, c’est donc logique :
Ca fait 2 mois que j’ai la voiture « corrigée » entre les mains. Je connaissais bien le comportement de la voiture « avant ». Quelques tests de journaux US corroborent mon ressenti.
Lors d’une révision, j’ai fait part au concessionnaire de la perte de performance que je constate mais il n’a rien trouvé à corriger. En même temps, la communication de VW est rodée puisque selon la marque, la « correction » n’aurait pas d’influence sur les performances ou la consommation. Donc Volkwagen trichait sur les bancs de test pour le plaisir… A d’autres.
Pourquoi n’y a-t-il aucune publication d’étude de l’impact sur les performances de la « correction VW » ? Ce n’est pas intéressant ?
En fait je rejoint complètement David sur ce qu’il décrit.
Je suis du 54 vous n’êtes pas là seule!
J’ai lu vos différents commentaires et cela me confirme dans mon refus de faire faire cette mise en conformité. Seulement depuis mon refus, j’ai déjà reçu deux courrier dont un AR et deux coups de fil. Je leur ai dit en m’énervant quelque peu que cela tendait au harcèlement. Je n’ai plus confiance et vais faire entretenir ma coccinelle chez un garagiste en qui j’ai toute confiance.
Cher Paupau
Est-ce que tu peux nous tenir au courant pour la suite de ton RDV chez VW s’il te plaît!
Merci
Mensonge j ai eu le meme prob . Je partais début belgique vers disney et voyant moteur allumé apres 100km. Changement de voiture pour continuer le voyage . Retour à la maison apres le voyage ou mon frère l avait ramenée en roulant à 90 sur autoroute et depuis plus rien ! J ai peur de faire de long trajet et que ça revienne !! Je suis deg , évidement je m étais arrête a un garage sur le trajet au moment de la panne et soit disant vanne egr alors qu elle a été changée il y a un an ! Ca fait un mois que j ai fait la maj et je n aurais jamais du !!
Bonjour
Comment peut on revenir en arrière et annuler cette mise a jour moteur VW?
Merci
Rappel réalisé en mars 2017 sur ma passat tdi 105 bluemotion:
Bilan:
– + 20% de consommation.
– Augmentation de la température d’huile du moteur (cf. ordinateur de bord)=> risque de surchauffe en été sur autoroute de montagne.
Merci Volkswagen!!
Bonjour,
Je fais exactement les mêmes constats sur ma passat tdi 105 bluemotion (rappel en mars 2017), sauf pour la consommation qui pour moi a augmentée plutôt de 20%.
Cet été sur autoroute de montagne (A75 au niveau du Cantal) j’ai dû surveiller la température moteur dans les côtes. J’ai même dû lever le pied de l’accélérateur sur une montée lorsque l’huile a atteind 130 degrés et l’eau 100 degrés….
Y aurait-il une class action à ce sujet? Je la rejoindrais volontiers…
Bon je crois que l’affaire de rappel VW foireux est en train de sortir au grand jour:
http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/08/21/la-galere-post-dieselgate-de-dizaines-de-clients-de-volkswagen_5174583_3234.html
http://www.lefigaro.fr/conso/2017/08/22/20010-20170822ARTFIG00005-volkswagen-les-voitures-retouchees-apres-le-dieselgate-sont-elles-defectueuses.php
http://www.60millions-mag.com/forum/volkswagen-f44/probleme-suite-a-mise-a-jour-antipollution-t36305-160.html
Il faut espérer que la médiatisation du je m’en foutisme de VW fasse pression sur eux, et que les clients victimes puissent se faire indemniser correctement.
Un propriétaire obtient en justice le remboursement partiel de son véhicule VW 27/06/2017
Le tribunal allemand d’Arnsberg condamne VW à rembourser 22.787,71 € au propriétaire.
Volkswagen condamné à rembourser le prix du véhicule 27/01/2017
Le 17 janvier dernier, le tribunal d’Hildesheim en Allemagne a donné raison en première instance à un propriétaire d’un véhicule Skoda concerné par la fraude, reconnaissant par la même occasion la responsabilité du Groupe Volkswagen.
USA : Les détails de l’accord transactionnel 17/01/2017
L’accord validé par le juge C. Breyer coûtera près de 15 milliards de dollars à Volkswagen, si ce n’est plus…
L’autorité Italienne de la concurrence condamne Volkswagen à 5M€ d’amende pour pratiques commerciales déloyales 10/09/2016
L’autorité Italienne de la concurrence (AGCM) a le 4 août 2016 condamné Volkswagen AG et sa filiale Volkswagen Italia SPA pour « pratiques commerciales déloyales » (« Unfair Commercial Practices »).
L’Autorité de la Concurrence Australienne engage des poursuites contre Volkswagen 02/09/2016
L’Autorité de la Concurrence Australienne (« ACCC ») a annoncé le 1er septembre avoir engagé des poursuites contre Volkswagen AG pour pratiques commerciales trompeuses
Bonjour,
Prison ferme aux US pour un ingénieur VW :
https://www.generation-nt.com/dieselgate-ingenieur-volkswagen-condamne-prison-ferme-actualite-1945408.html
et pendant ce temps là, les dirigeants ne sont même pas inquiétés…
Et toujours aucun plan de dedommagement en Europe de ceux qui paient l’erreur de VW. Ses clients..
Je reçois une lettre pour encore passer chez vvolkswaegen pour une vérification ABS
Cela me fais peur de rouler avec une voiture qui va peut être me laisser sans freins.
D autres part la vendre alors que je n ai que 70000 km, n était pas dans mon futur, et vendre une voiture qui va peut être produire un accident me donne un problème de conscience
Dites mo ce que je peux faire contre une société comme eux, de toute façon je n achèterai jamais plus de leur marque.
Bonjour,
Avec régulateur de vitesse stabilisée à 110 km/h sur 4 éme j’ai eu 3000 ml/ tours et après leur la mise à jour moteur j’ai 3200 tours. 2.0 TDi 110………J’espère que VW vont faire 2eme mise à jour de rectification pour améliorer performance moteur et avoir les performances d’origine…..
Bilan Diesel en France…..
http://www.60millions-mag.com/2016/06/23/dieselgate-premier-bilan-des-controles-en-france-11111
Ca craint. Merci pour le lien ! Les voitures françaises ne sont donc pas en reste. Le rapport final est il public quelque part?
Bonjour
Pour faire entendre à SEAT notre mécontentement , il faudrait manifester en groupe devant chaque concession, en expliquant aux clients potentiels de ne pas acheter leurs voitures tout en déclinant nos déboires.
Ils ne tarderaient à bouger. A faire de préférence le samedi évidemment.
Il faudrait faire la manifestation et bloqué leurs siège en France pour que ça passe en média etr…….il faut réunir 2000-3000 milles personnes…..et peut être ça va bouger pour remettre nos véhicules en état d’origine avant leur la Mise à jour mal étudié pour nos moteurs E189….
Il faudrait venir avec nos véhicules…. ça va faire très mal et super médiatisé jusqu’au ministère de transport et l’Allemagne….
Vous ne pouvez pas c est irréversible
Cordialement
https://www.rts.ch/info/economie/801650 … jours.html
(le test est à partir de 6 min 30)
https://www.weclaim.com/fr-FR/actions/class-action-volkswagen-fr/dieselgate-des-proprietaires-de-volkswagen-deboutes-par-la-justice-francaise*
j ai amene mon vehicule (audi a 4) pour la campagne de rappel aucun soucis avant mise a part un ventilateur de clim (pris en garantie ) je repart enorme emmission de fumee j appelle « normal le moteur s auto nettoye » ca continue je repasse au garage aucun defaut a la valise les injectuer ok il afont une recherhce de panne pendant plusiuers jours premier devis 3000 euros de reparation deux jours apres 5000 euros!! pas deprise en charge par audi ni par la garantie ce n est pas de leur faute vu que je n avais eu aucin probleme avant de l avoir amenee piour la campagne de rappel bizarre non? du coup j ai un vehicule qui ne roule plus procedure en court a suivre… bonne chance aux autres
Merci pour écris cet article super. Je suis un lecteur
de longue date mais je n’ai jamais été tenté de laisser
un commentaire. Je me suis inscrit à vos informations
votre blog et l’ai partagé sur mon Facebook.Merci encore pour cet article!
De ce j ai compris de mon concessionnaire il est impossible de downgrader le logiciel. Les mises à jours dépendent de la maison mère. Évidemment une fois celle ci faite . si vous la refuse avant je ne sais pas
Bonjour
J’ai reçu le courrier 5 fois, et ma polo 1.6 tdi 90 n’ira pas , pour la simple et bonne raison qu elle est reprogrammer , et honnêtement cela fait 65000 km qu’elle l est , depuis ses 65000 kms , et plus aucuns soucis.
Avant les 65000 j’ai l egr qui a lâché depuis plus de problèmes
Après je fais vidange filtre a huile filtre tout les 15000 et filtre à gazole une fois sur 2 donc tout les 30000
Après par contre elle a toujours eu un ralenti très instable en mode defap et des temps de latence au changement de rapport lors de ce cycle …
Un conseil évitez de le faire cette mise à jour, avant le ct 20 min en 3 ème a 4000 tr/min et ça le fera
-Apres la MAJ on peut revenir en arrière si on exige de downgrader lenouveu logiciel 9978 bien sur signant decharge, meme si c’est peyant? Peut on faire jouer le loi de consommateur pour annuler la MAJ qui donne pas la satisfaction?
– la premier version MAJ 9977( après moteur bruyant), après en 2017 la version plus récente 9978, mais comme même aussi problématique sur le plan de consommation et performance! La question est ce que il vont sortir une nouvelle version qui va donner plus de satisfaction?
Bonjour à tous,
Je suis une victime de plus, j’ai fait la mise à jour le 04/11/17, j’ai ramené mon véhicule aujourd’hui à VW de Saint maximin (60) le 22/11/17. Reste à voir ce qu’ils vont me dire.
J’ai exactement les mêmes symptômes que AK (commentaires du 13 mai 2017).
Cordialement
Bonjour à tous,
Ma Golf 6 TDI 110 est immobilisée chez VW depuis jeudi dernier, la réinitialisation du calculateur ABS n’a pas abouti, ils font, soit disant, remontés ça à VW FRANCE, mais à lire tous vos posts je crains le pire pour ma voiture…jsuis dég
Ta pas essayer de demander un dédommagement pour ta voiture ?
J’ai effectué la mise à jour (EA189) du calculateur. Le lendemain, le voyant antipollution est allumé et fixe. Je ramène la voiture en concession, valise, et là on me dit que ça n’a rien à voir avec l’action précédente, il s’agit d’un problème de préchauffage qui nécessite l’immobilisation du véhicule durant 4 jours ! J’ai ouvert un dossier auprès du service relations clients 0969368641 qui me demande de faxer le devis une fois que je l’aurai. A suivre …
Bonjour,
Si vous avez fait cette MAJ, avez vous des solution pratique et positive pour résoudre le problème avec VW ? exemple: d’Annuler cette MAJ et revenir a la version calculateur d’origine?
Merci
Bonjour
J’ai une Audi A1 1.6 105 de 2011 135000km édition SLINE
Je part en vacance la voiture se met en sécurité, je suis aller dans un petit garage sur le trajet pour un voyant du FAP + voyant préchauffage et la voiture écrit sur le OBd dysfonctionnement du calculateur, on me dit c’est le capteur différentiel donc changer par le garage et me conseil de faire une régénération, il m’explique comment faire nickel sa marche !!
2 semaines après en revenant sur Paris, la voiture se met en sécurité encore exactement la même chose, j’appelle Audi ils me disent que il faut que je passe par Audi assistance pour monter un dossier parce que elle à les symptômes et que je n’ai pas fait le rappel EA189 donc je peu être pris en charge par un dépanneur et j’aurais le droit à un véhicule de prêt.
Bon la voiture va au garage et le mécano me dit que la voiture à un problème de contacteur de feux de stop qui empêche la voiture de se régénéré.
Donc changement de feux de stop, régénération de fap, changement du filtre à air, et recherche de panne 750€u + la mise à jour du calculateur.
Je reprend la voiture j’ai à peine démarrer que la voiture je la sentais trembler, le mécano me dit que sa le choque pas que limite j’étais parano.
Bref je rentre chez moi (c’était un vendredi), le lendemain je part me ballader et la voiture broute à mort, elle pu le gasoil mal brûler fumer blanche et le Fap qui s’allume.
Lundi je rappel, ils me dise il faut attendre une semaine car il ont pas de place (et moi entre temps je devais partir en vacance). Je laisse la voiture chez moi et je prend la voiture de mes parents pour partir. (vous imaginez pas que Citroën peut faire pour vous)
Donc 3 semaines plus tard la voiture bien évidement comme par hasard elle a plus rien, plus de voyant mais elle broute toujours légèrement.
Je l’enmene chez Audi , avec la peur qu’ils trouvent rien, ils me prêtent une voiture et me confient qu’ils allaient faire des recherches et qu’ils envoient un rapport a Audi France pour expertisé.
Le Verdict 3 injecteurs HS, prise par le constructeur 0 €uros car j’ai fait les entretiens moi même et je n’ai pas de suivi garage qui prouve le changement des filtres à gasoils au 60000km et 120000km alors que la voiture je l’ai acheter à 127000km et l’ancien proprio qui à acheter la voiture neuve était mécano chez Audi mais il à fait sa chez lui comme tous mécano.
Bref maintenant le garage essai de trouver une solution pour que je puisse payer que la main d’oeuvre et que Audi prenne les injecteurs en charges.
Mon cousin travail chez VW au Portugal et je lui est demander si la mise à jour changer quelque chose (malheureusement je demande conseil après avoir fait la
connerie de mise à jour), il ma dit c’est un cas très fréquents qui à des effets secondaires différents mais très généralement c’est les injecteurs qui lâche car il y’a une mauvaise calibration air/gasoil et les vanne EGR Electronique qui fonctionne pas correctement.
Qui me soule dans l’histoire, c’est que VW on tricher et escroquer leurs clients, il font de la M**** et essaie de rattraper sa en faisant des rappels qui abîme encore plus les voitures pour que l’on paye encore leur connerie et après ils disent « oui mais c’est de la vétusté et la mise à jour ne fait rien sur votre moteur », et le pire que je trouve sa honteux c’est que le garage ou j’ai emmené la voiture ne soit pas honnête en disant » attention il risques tel ou tel truc si vous voulez pas faire la mise à jour, signer une décharge, je vous aurez prévenu ! » au moins je suis conscient et averti des fait que cela peut engendrer surtout sa leur coûte rien !!
Donc voila la mésaventure d’un fan Audi qui est dégoûter de cette SAV
salut,
j’ai un 1.6tdi 75ch avec la mise a jour ea189… meme symptome que vous tous :tous les 800-1000km fumée blanche et ralenti instable 1000tr/min a la place des 800tr/min
Ce qui marche chez pas chez moi : roulez en ville ou sur un filet de gaz… roulez molo, roulez derriere les mémés. En dessous de 2500tr/min ca tourne pas rond.
ce qui fonctionne :
=>roulez au dessus de 2500tr/min
=> pour le comportement des injecteurs, quand la voiture est chaude :
1 – se mettre a 1300tr/min en 3eme
2 – accélérer jusqu’a 3500tr/min sans changé de vitesse
3 – ne pas freiner, lacher les gaz jusqu a 1300tr/min de nouveau
4 – repeter l’opération 5-10fois. La voiture retrouve du couple et de la couplesse
=> les produits nettoient injecteurs
=> les produits nettoyant FAP (radicale) ca faitr quand meme 20€ tous les 3-4 pleins!
et pour moi, le trucs radicale ca a été : reprog à 136ch chez un spécialiste.
Mes conclusions : ces moteurs ne sont plus fait pour rouler en ville. Je suppose que si l’ont fait de l ‘autoroute tous les jours, pas de symptomes négatif!
Salut à tous
Je possède une polo 1.6tdi 75ch de 2009 même problème que vous depuis la maj perte de puissance en reprise, au démarrage en 1er si tu burn pas tu calle grossièrement mais mon gros soucis c’est le problème de ralenti instable plus visible à chaud mais le plus marrant c’est quand j’allume mes feux avec les pleins phares hop le moteur tourne rond 🤔 aucun mécano à se jour comprend on ma parler de volant bi masse, de reprogrammation de calculateur ou éventuellement les masses qui serait rouiller ou oxydé les injecteur on était tester mais rien ensuite nettoyant injecteur toujours rien et vanne Egr changer il y a 3 ans environs
HELP j’ai besoin d’aide