Conducteur d’une Golf 1.6l 105ch touchée par le scandale Volkwagen, j’ai du amener ma voiture au garage pour que VW rende la voiture conforme à la législation. Malheureusement, l’opération n’est pas sans douleur pour le client final puisque qu’il y a une différence de performance immédiate et flagrante si l’on regarde où il faut:
- La reprise à mi régime (2000tr/min) est beaucoup devenue molle, qui plus est avec une latence. On perd beaucoup en dynamisme. Il n’y a plus le coup de pied au cul qui venait avec le couple à cet endroit et qui était un peu la signature de la marque. On se croirait dans une essence et il faut monter à 3000tr mini pour avancer. Ce qui se ressentira sur la durée de vie du véhicule.
- La consommation augmente de 10% (je fais 5.7l/100km au lieu de 5.2 auparavant, selon l’ordinateur de bord)
En même temps, la correction de Volkwagen consiste à réduire le diamètre de l’arrivée d’air par une grille, c’est donc logique :
Ca fait 2 mois que j’ai la voiture « corrigée » entre les mains. Je connaissais bien le comportement de la voiture « avant ». Quelques tests de journaux US corroborent mon ressenti.
Lors d’une révision, j’ai fait part au concessionnaire de la perte de performance que je constate mais il n’a rien trouvé à corriger. En même temps, la communication de VW est rodée puisque selon la marque, la « correction » n’aurait pas d’influence sur les performances ou la consommation. Donc Volkwagen trichait sur les bancs de test pour le plaisir… A d’autres.
Pourquoi n’y a-t-il aucune publication d’étude de l’impact sur les performances de la « correction VW » ? Ce n’est pas intéressant ?
@arthur : j’ai eu le 1.4 Tsi 140 2007
Le 1.4 tsi 160 DSG 2013, j’ai le 1.4 Tfsi 150 COD stronic. RAS pour la Conso d’huile …
Surprise ce matin, manque de couple depuis mise à jours sur 1.6 tdi 90 … et ce matin nettoyage auto du FAP (ralenti à 1000tr/min et odeur de brûlé …) et j’ai récupéré toute la puissance que j’avais avant la mise a jour ! Rien à voir ! Cela a été de courte durée quand le nettoyage c’est terminé, retour de la voiture molle ! Donc il y’a bien une perte de puissance ! Ce n’est pas psychologique !
Bonjour,
Que pouvons nous faire?
Bonjour,
Que pouvons nous faire? C très regrettable
Bonjour, j ai une seat ibiza 1.6 tdi, 90cv et je vous avoue que à ce jour je suis complètement déçu ? de la nouvelle performance après leur mis à jour. Perte de puissance à bas régime pour ne pas dire qu’un petit Twingo me dépasse au démarrage tellement elle a du mal à avancer. J ai même commencé à penser que peut être c le turbo mais vu vos commentaires similaires, c que le problème vient de leur mis à jour et modif.
Le bruit au froid je vous dis même pas le matin. Le ralenti n est plus stable, c normal dit seat car la voiture doit se régénérer souvent. Et pendant la régénération, au secours, suis au volant d un 2cv, j ai peur de me retrouver sur une grande cote maintenant car les gens derrières deviennent des champions de klaxon. Eh oui, on achète une voiture suivant leurs caractéristiques, ses performances mais non pas suivant ce qui se passera dans le futur.
Bref, j ai acheté une nouvelle voiture pour avoir une autre voiture à la place au même tarif.
Est ce que quelqu’un a vu le ralenti instable aux arrêts de feux rouges etc une fois le moteur chaud?
Des que je roule au bout de quelques km, là le ralentie n est plus stable et de drôle de bruit, bruit de régénération.
Ça me dégoûte quand même
Est ce que quelqu’un a vu le ralenti instable aux arrêts de feux rouges etc une fois le moteur chaud?
Des que je roule au bout de quelques km, là le ralentie n est plus stable et de drôle de bruit, bruit de régénération.
Ça me dégoûte quand même.
Sinon est que quelqu’un a pu retrouver sa puissance initiale après leur intervention ou tout le monde se traîne tous avec un veau,
Merci
Will : Le ralentit est instable surtout le matin pour moi, le moteur vibre d’avantage dans la voiture . Concernant le bruit, le 1.6 tdi est vraiment plus bruyant qu’avant . ( bruit d’injecteur, comme si j’étais en régénération de fap…) Mais cela arrive quand le moteur arrive à température . Ma DSG a poussée mes rapports au delà de 4000tr/min la sonoritée change on dirait que le moteur va exploser… Je sais qu’au delà de 4000tr/min c’est pas bon mais avant… ça non plus je n’avais pas ! Étant en DSG je n’ai vraiment plus les relances d’avant et la boite pâli ce temps de latence en rétrogradant avec accoup… C’est très chiant au quotidien.
Bonjour à tous,
Pour rappel vous pouvez lire mes posts du 21.02 et du 28.03 où j’expliquai tous mes déboires depuis la mise à jour de ma Seat ibiza sc 1.6 90cv faite le 28.01.2017.
Ca m a rassurée de voir qu’on retrouve tous les mêmes problèmes sur nos voitures (ralenti, bruit, perte de puissance …)
En ce qui me concerne , j’ai pour le moment retrouvé la puissance après que SEAT ait fait une « réadaptation des injecteurs » . Il faut dire que je leur ai ramené 3 fois la voiture et il y a enfin du résultat . Par contre, j’ai remarqué qu’à froid au démarrage, tant que je n’ai pas fait au moins 1 km, le moteur ne tourne pas rond . Pourtant l’aiguille du compte tours ne tremble pas au ralenti elle reste à 800trs/mn. J’ai du mal à expliquer mais c’est pas comme avant. En plus, toujours au ralenti, le moteur est bien plus bruyant.A part ça, pour l’instant j’ai retrouvé ma voiture au niveau pêche et dynamisme. J’ai remarqué aussi, et SEAT m’avait prévenue, que les régénérations sont plus rapprochées ( tous les 500km environ pour moi , c’est beaucoup je trouve !!).
Pour le bruit à froid, j’ai peur que ça vienne des injecteurs qui supportent pas les nouveaux réglages !!!
Avez vous fait des courriers ? Moi je l’ai fait et ça n’a rien donné !!!! Mauvaise foi assurée et communication bien rôdée . Faites nous part de vos actions …
Je me contente d’appeler le service client mais c’est non ce n’est pas vrai .
Bonjour hier passage en concession pour rappel VW . Polo 2010 1,6 tdi 75ch résultats ralenti instable a chaud et perte de puissance et reprise c’était déjà pas un foudre de guerre mais là c’est une sdi lol
Bonjour,
Mise à jour effectuée il y a deux jours sur ma Ibiza 1.6 tdi 105 et le constat est là sur la puissance. J’ai l’impression de me retrouver sans turbo …, c’est peut être exagéré mais elle a vraiment moins de puissance qu’avant. Ensuite au ralenti le moteur est instable, on dirait qu’il tourne sur trois cylindre. Pensez vous qu’avec le temps ça peut revenir dans l’ordre. Du moins faut faire des centaines de km pour retrouver un moteur stable avec la même puissance?
Bonjour cédric, je suis passée moi aussi par ces étapes ! Perte de puissance, ralenti instable ….Ils m’ont fait une réadaptation des injecteurs et la puissance est revenue . Seul bémol, à froid au ralenti j’ai aussi l’impression que le moteur tourne sur trois cylindres !! Ils m’ont dit effectivement qu’ils fallait rouler et faire des kms pour que ça rentre dans l’ordre. J’attends le mois de mai pour ma révision et je verrai si d’ici là tout est rentré dans l’ordre.
Un constat: leur mise à jour n’est pas sans conséquence contrairement à ce que l’on veut nous faire avaler ! Il faut les harceler, ne pas hésiter .
Très bien, merci. Je vais les appeler demain pour leur signaler. Je pense qu’ils doivent être au courant… On verra leur réponse. J’espère que tout rentrera dans l’ordre et sans frais de ma part.
vendez vos ww c est foutu
Bonjour,
J’ai une golf 1.6 tdi 105, depuis le rappel ma voiture est devenu un gros veau, obligé de monter dans les tours pour la faire avancée en plus le ralenti passe 1000tr/min lorsque je roule je dois éteindre le moteur pour le faire descendre a 800tr je vous parle pas de la consommation. Bref de la m….
De plus on m’a que lors du rappel, vw devait apposer un estampille au niveau de la portière en plus de la feuille qui nous remette et un contrôle technique offert. Es ce le cas de tout le monde? Je ne pense pas.
Bonjour à vous,
Je suis le propriétaire d’une Passat de 2010 avec le moteur 1,6 tdi 105.
J’ai reçu le fameux courrier m’invitant à aller faire le correctif, mais depuis, j’hésite à le faire. Et en lisant vos commentaires, ça n’arrange pas les choses ! Par hasard, il y a bien des gens qui ont fait le correctif et qui n’ont pas de soucis avec leur véhicule ?! Si on ne fait pas la modif, c’est au prochain contrôle technique qu’on risque quelque chose ?
Bonjour, le problème a l’air de concerner uniquement les 1.6 tdi. Après les autres moteurs pas trop de retour. Pour les 2.0L apparemment pas trop de problème vu que la mise à jour n’est que logiciel. Alors que sur les 1.6L elle est à la fois logiciel + matériel.
Bonjour à tous.
Je viens vers vous pour vous racontez mes problèmes rencontrer suite à la fameuse mise à jour du logiciel truquer ??
Alors voilà j ai mis ma voiture en décembre dernier pour faire changer mes plaquette et mes pneus et par la même occasion vw ma conseille de faire la mise à jour Du logiciel truquer bref passons je l ai faite.
Dès le lendemain Que j ai récupéré la voiture elle se met à saccadée en 3 et 4 mais Que a froids jamais à chaud puis pareil perte de puissance j avais perdu là golf qui me mettais le petit coup de pieds au cul en deuxième lorsque que le turbo ce déclenchais ( j ai une golf 6 2.0 TDI 110 ) .
Suite à sa je la ramène chez le concessionnaire qui me diagnostique le réchauffeur de gaz d échappement qui est HS ( 990 € ) la pièce à changer ce qui pique légèrement les fesse ??? .
Une fois la pièce changer il me rende la voiture tout content je me dis sa y es elle reffonctionne Comme avant mais j ai rêver des le lendemain re belote a froid en 3 eme et 4 eme a froid elle saccade , ni une ni deux je vais chez vw remettre la voiture et elle y est rester durant 1 mois car tout ces problemes sont apparu suite à la mise à jour .
Mon concessionnaire c est battu en ma faveur au près de vw France et à eu gain de cause car j ai eu un remplacement des 4 injecteurs .
Donc sa y es la voiture fonctionne.
Et bas non la il y a deux semaine la voiture recommence à saccadée mais a froid Comme à chaud donc j appelle vw pour leur dire je prend rdv avec eu pour un diagnostic et la c est encore le réchauffeur de gaz d échappement qui est HS. Donc la il me l ont remplacer vendredi j ai récupéré la voiture samedi mâtin la voiture roulais nickel juste deux jour car là mardi matin ma copine prend la voiture et elle me dis sa recommence à saccadée a froid
La très Honnêtement si on peut pas dire que sa viens pas de leur mise à jour de crotte ? il y a un soucis car elle me faisait jamais sa avant elle roulais très très bien jamais eu à m en plaindre bref je suis blasé jamais mieux quand elle polluais avant j avais pas ce genre d enmerde je vous recontactrais pour vous raconter la suite de mes péripéties les amis bisous bisous les gens ???
Bonsoir, j’ai depuis trois ans une audi a3 1,6 tdi s-tronic 105cv. Elle a actuellement 103000km et j’ai fait effectué la mise à jour ea189 il y a un mois et 1000km.
Comme beaucoup d’entre vous je ressens un manque de réactivité lors des accélérations et des à coup lors des déplacements à faible allure.
J’ai appelé la concession quelques jours après l’intervention, le chef d’atelier m’a répondu que ce n’était pas possible, que la mise à jour n’affectait pas la puissance ni la consommation!!!! Il l’invite à prendre rdv à la fin du mois!
Que faire pour retrouvé mon véhicule avec ses performances d’origine?
François : supporter en silence. J’ai hâte de pouvoir restitué mon 1.6 tdi Stronic pour tout les symptômes « imaginaires » expliqué si-dessus .
Bonjour,
J’ai ramené la voiture ce matin (seat ibiza 1.6 tdi 105). Pour le moment ils n’ont pas eu de retour suite à ce rappel. Bref, ils m’ont fait une réadaptation des injecteurs. J’ai pas vu pour le moment une amélioration de la puissance à bas régime. Le ralentit semble mieux tenir. Mais je n’ai pas roulé longtemps après l’avoir récupéré. Je me laisse un peu plus de temps pour essayer car j’ai fait que qques km ce matin. Je vous fait un retour d’ici 2 – 3 jours.
@ Lili: depuis la réadaptation des injecteurs, tu as bien retrouvé la puissance comme avant ? Ou tu as du rouler un peu avant ? Moi l’amélioration suite à cette réadaptation concerne le ralentit qui semble être stable pour le moment.
Cédric: En ce qui me concerne il y a eu plusieurs étapes :
Après la mise à jour qui a buggué la première fois , il a fallu la refaire . J’ai constaté immédiatement le soir même le manque de puissance etc etc ….je l’ai ramenée pour leur faire constater. Ce qu’ils ont admis d’ailleurs.
Ils m’ont d’abord proposé de mettre un produit nettoyant dans le carburant pour que les injecteurs se réadaptent. J’ai dû rouler 800kms pour finir le plein complet et après ça, rien de nouveau, toujours pas de puissance !
En plus, ralenti instable donc retour à la case départ.Je leur laisse pendant 2 jours pour qu’ils testent tout . Cette fois ci ils m’ont appliqué un correctif sur les injecteurs et réglé le ralenti.
Et là, miracle, dès que je l’ai reprise j’ai retrouvé mes sensations d’avant, réactivité, puissance, agrément de conduite. Depuis, j’ai fait à nouveau environ 1000 bornes. Ca tient à ce niveau , MAIS , il y a un MAIS bien sur , je constate depuis une dizaine de jours que la voiture tremble au démarrage à froid, pourtant l’aiguille du ralenti est stable et sur 800t/mn (normal), moteur plus bruyant également ! Et ce soir, alors que je viens de me taper 150 bornes ( donc à chaud ) je suis restée au ralenti 2 mn avant de couper le moteur et même constat qu’à froid !!! Donc, ils vont me revoir une fois de plus ( 5ème fois ).
@ Lili: Merci pour ton retour. Je vais rouler encore un peu et au moins attendre une régénération du FAP et voir le comportement après.
Pour le moment en tout cas, un seul rendez vous après la mise à jour et ils ont réadapté les injecteurs. Le ralentit est bien stable, plus de tremblement. Toujours manque de réactivité à bas régime, réactive à partir à 2000 tr/min (au lieu de 1500 avant), du coup repartir en seconde ça prend plus de temps … Par contre j’ai l’impression que en haut régime ça marche mieux… donc à voir dans le temps … mais je ne vais pas les lacher !
bonjour, j’ai une passat 1.6 105ch ann2010, j’ai fait le rappel 23R7 le 05/04/2017, le weekend d’après je prend l’autoroute 150km la voiture tremble a mort plus de vitesse, voyant moteur et préchauffage allumé et message ; defaillance moteur et défaut start&stop. amener au garage: probleme injecteur. un injecteur a changer 996euro. je ne sais pas quoi faire.
Bonsoir, on m’a dit que normalement vw prend 90% des réparations du a leur rappel.
Bonjour, merci de votre réponse. effectivement j’ai ouvert un dossier en service réclamation, je ne mon dossier est en cours. J’espère qu’il vont prendre en charge à 100% à cause de ça j’ai déjà raté mon week-end et j’ai déjà pas mal de frais payé.
Bonjour esmail : ils vous changent 1 ou 4 injecteurs ! On m’a expliqué qu’en principe, lorsqu’on en remplace un, les autres ne tardent pas à suivre …
Bonjour lili, non le devis et de 1 seul injecteur pièces, main d’œuvre, valise et essai routier. 1011€.
Je pense la vendre de suite avant d’avoir d’autres galères.
Le dossier est toujours en cours chez volkswagen France..
Mon Tiguan 2.0 tdi 140 fap est de nouveau au garage, avant mise à jour super voiture, après mise à jour du programme j’ai comme vous constaté un ralenti fluctuant, des trous à l’ accélération , des bruits moteur bizarre et en début d’année mon ZIGUAN est tombé en panne, il est parti sur une dépanneuse . Aucun défaut affiché, diagnostique du garage = fuel de mauvaise qualité= vidange du réservoir+ filtre à gasoil .je l’ai récupéré il démarrait mais toujours les mêmes symptômes. Cette semaine rebelote en roulant il s’est mis à tousser et des fumées blanches à l’échappement , j’ai réussi a rentrer à 20km/h et après plus rien il démarre et s’étouffe. il est au garage et pas de nouvelle, une honte pour vw leur seul discours: nous avons constaté que le Fap se régénère plus souvent mais sans effet sur le fonctionnement. Ben à mon avis bien-sur que si, ça veux dire qu’il y a plus d’encrassement du à l’ouverture plein pot de la vanne EGR. J’attends l’appel du garage.
Bonjour, dossier toujours en cours chez volkswagen France depuis une semaine déjà , ça commence vraiment à me stressé. C’est un peu long non ?
bonjour, m.a.j. faite a mon inssu (sans prevenir)lors d’une intervention. mon tiguan 2012 2.0 tdi 140 est devenu trés bruyant, surtout lors des régénération ( insupportables vibrations), perte de puissance flagrantes, régime moteur souvent vers 1000 trs/mn, à coups réguliers entre 1750 et 2000 trs/mn. reprogrammation du logiciel de boite dsg(toujours pareil) changement du volant moteur prévu(90%pris en charge) 115000km . sur les conseils de la protection juridique » vw cherche des solutions, ils ont l’obligation de vous rendre le véhicule comme avant.nous ouvrons un dossier aprés le changement volant moteur si pas d’améliorations. ALERTE ALERTE LE DISCOURS CHEZ VW « AH !! NON VOUS ËTES LE SEUL AVEC CES PB »
Régénération de Fap encore tout les 200/300km maintenant. Auparavant 500/600km. Et à nouveau récupération de toute la puissance comme avant ! Puis re-molle et sonorité plus roque après arrêt de régénération… Je crois que L’EGR est fermé pendant les régénératrion pour faire monté le FAP en température du coup je récupère la puissance. Depuis la Mise à Jour L’EGR est ouverte à fond ce qui explique le manque de pêche général du moteur . Mais non ce sont des symptômes imaginaire et je suis le seul client à avoir ces soucis. Ralentit très instable et secousse du moteur + bruit sur 1.6 tdi dsg
Bon après 4 semaines de bataille avec le sav seat j’ai enfin eu une prise en charge de 90%, il était temps. On verra par la suite si d’autres pannes se manifestent.
Avec tout ce que je viens de lire, soit j’annule mon rdv pour la correction , soit je fais un banc de test avant et après …. j’ai un tiguan R177 et je n’ai eu aucun souci dessus et n’ai pas l’intention d’en provoquer …
Avez vous une idée du coût d’un passage au banc ?
Bonjour à tous,
Que je regrette de ne lire tout ça qu’APRES avoir fait passer mon A1 au rappel !
Moi aussi, je retrouve des comportements décrits ici :
– couple diminué à bas régime, donc c’est mou puis accélération d’un seul coup
– surconsommation de 10%
– soubresauts à l’extinction du moteur, y compris Start & Stop
Mail envoyé à la personne qui m’a reçue… sans réponse à ce jour.
Question : une reprogrammation faite par des spécialistes genre « O2 » pourrait-elle solutionner tous ces problèmes ? Quelqu’un a-t-il déjà testé ?
Je suis moi aussi dans l’impasse avec a1 tdi 90 le groupe de ne veu rien faire ! Nous sommes client du groupe depuis plus de 20 ans !
Moi je vien de recevoir un rappel pour me dire qu’il serais bien de rapporter ma Seat Ibiza 1.6 j’avais ignoré le courrier que j’avais reçu en 2016 , et d’après test achat on peut si on le souhaite ignoré le courrier et ne pas aller au garage il n’est dit nul part dans la loi que c’est une obligation et comme au contrôle technique il ne contrôle pas se genre de point on peut tout-à-fait ne pas aller j’hésite encore à porter ma voiture pour pas
bonjour a tous, aujourd’hui volkswagen france m’appel: ils prennent en charge a 100% ma voiture sera disponible la semaine prochaine, je vous tien au courant des suites.. bonne journée
Bonjour
Cela fait quinze jour maintenant que je suis aller chez Seat pour le rappel de ma voiture
Depuis grosse perte de puissance et mon moteur qui tourne mal
Je n’est aucun voyant moteur qui s’allume
Ils m’ont bousiller ma voiture
Jamais j’aurais dû aller faire sa
Ils ne trouvent rien
Je veux qu’il me la reprogramme comme elle etais avant ils se débrouille
Mais il es hors de question que je change quoi que se soit
Je leur et déposer ma Seat elle tourner Super
Je la récupère casser
Je suis pas daccord
Anne lise . Cela s’est passé exactement de la même façon pour moi. Rapportez leur la voiture autant de fois qu’il le faudra, ils ne peuvent pas vous laisser comme ça. J’ai eu la même réaction que vous car ma voiture tournait très bien avant leur « mise à jour de merde ». Je leur ai ramenée plusieurs fois, ils ont convenu que les problèmes venaient de la mise à jour. Problème de puissance résolu depuis, ralenti aussi, mais maintenant problème de secousses moteur quand je suis au point mort à un feu par exemple. Donc ….j’y retourne demain . Si ça peut vous dire quelque chose , cela dure depuis fin janvier la petite histoire. Courage. Je vous conseille vivement de faire un courrier à Seat France au siège et leur expliquer tous vos ennuis . Ne serait ce pour leur faire admettre que leur mise à jour n’est pas sans conséquence comme ils veulent bien le dire . Plus on sera nombreux à le faire mieux ce sera.On ne doit pas se laisser faire, c’est eux qui font les conneries et nous on paye derrière (au sens propre comme au figuré) Tenez nous au courant, les expériences des uns et des autres sont très utiles .
Bonjour,
Touran 2L TDi 140 cv de 2011. J’ai fait la bêtise d’amener ma voiture chez VW pour leur mise à jour. Je l’ai fait par peur du contrôle technique. Bien mal m’en a pris ! Je n’ai pas ressenti de perte de puissance, mais un moteur beaucoup plus bruyant vers 1200 tours/min (une résonance roque agaçante). Alors depuis, je suis allé voir un reprogrammateur qui m’a dit de ne surtout pas aller faire la mise à jour : c’est du pippo. Le contrôle technique ne détecte rien du tout ! Aujourd’hui j’ai reprogrammé mon Touran à 170 cv (je me moquais de la puissance supplémentaire, mais je voulais retrouver une voiture à la sonorité suave). La reprog a amélioré un peu les choses, mais pas totalement. Biensûr la voiture est un peu plus vive, mais je reste déçu, et surtout scandalisé par cette véritable arnaque VW. Je suis persuadé que tout ceci est une vaste opération de sabotage.
Je suis aller samedi dernier au garage
On entend clairement mon moteur qui tourne vraiment mal
Je n’est aucun voyant qui s’allume
Il m’ont fait un diagnostic ( la blague )
Bien sûr il as rien trouver
Ils me disent que je suis la seule à me plaindre
Et quand je fouille les forums sur internet trop de monde se plaignent
Ma voiture es sur le point d être vendu en plus
Bah c’est pas possible de vendre sa
Elle avance pas et mon moteur tourne pas bien
Je doit les rappeler le 15 car le mécano es en congés cette semaine
Mais nous sommes tous les seules dans nos point de vente apparement ? La blague
Fifi
Es ce que vous pouvez me dire se qu’il on fait à votre voiture pour résoudre la puissance et le ralenti moteur ?
Objet : Problèmes après la mise à jour moteur EA 189
Bonjour,
Le 26 avril 2017, j’ai effectué la fameuse mise à jour EA189 pour le rappel VW.
La mise à jour consiste à réduire la pollution. Depuis j’ai constaté un véhicule qui consomme plus et moins performant, mois de couple qu’avant et je suis très mécontent.
PUISSANCE MOTEUR
-J’ai l’impression que mon moteur est un peu bridé et il a perdu en vigueur.
– perte de « progressivité » dans le démarrage d’autant + visible que c’est une boite auto (la voiture semble « bondir » brutalement, c’est même dangereux je trouve)
-Les reprises sont plus longues, et il faut cravacher le moteur dans les tours pour avoir un peu de pêche et à chaque fois que je dois enfoncer la pédale, je me dis que c’était mieux avant.
– le moteur est plus Mou ,lent , le turbo moins réactif, les relances beaucoup moins franches, avec en prime un petit cliquetis (concert de castagnettes) lors des phases d’accélération!!!
— Reprise à bas régime laborieuses et accompagné d’un « grognement » très désagréables
– La puissance est (peut être encore là mais) carrément décalée vers les hauts régimes
– Nombreux à-coup moteur à l’accélération et à la décélération sensibles
BRUIT MOTEUR
– Bruit moteur augmenté
-Depuis la mise à jour celui-ci est devenu encore plus bruyant notamment au point mort après un trajet.
-Un petit claquement sous charge à des vitesses allant jusqu’à 40 km/h et des vitesses de moteur jusqu’à 1600 tr / min
– Avant la mise à jour, la voiture fonctionnait parfaitement bien, mais après le changement, elle a commencé à frapper très nettement sous une accélération légère à modérée ainsi qu’une augmentation de la consommation de gasoil.
CONSOMMATION MOTEUR
– Ma consommation pour une conduite identique a augmenté d’environ 1.0 L aux 100 km passant d’une moyenne de 7.3 L aux 100 km
– Une fois le plein fait mon autonomie est d’environ 750 au lieu de 870 km env .avant cette intervention.
– Au point mort ODB affiche consommation différant et plus élevée ! Notamment : 0.8-0.9-1.0 L de gasoil et pas comme avant : 0.7 L en affichage très stable( avant la mise a jour).
Donc pour l’instant, je dois me contenter aussi d’avoir un véhicule moins performant et qui consomme plus.
J’ai envoyé aussi un e-mail chez VW (pas de reponce depuis 4 jour) aussi à L’AUTO PLUS pour attirer attention a ce problème après la mise à jour moteur EA189 VW. Comme je vois nous sommes plus en plus nombreux. Comment on peut faire une pétition collective auprès de VW et ministère de transport?
Merci